武昌武珞路路段，行道树的树冠已经被修剪得很少了
今日进伏，又到一年最热时。俗话说，大树底下好乘凉，然而在烈日炙烤下，市民走在三镇街头想找块树荫歇歇脚，却发现要么无树可依，要么行道树尚处“襁褓期”。持续高温，让不少人怀念起多年前马路两边大树成荫的景象。有网友发帖说：“10多年前的夏天，一出门都躲在梧桐树下，树荫可以遮蔽半条街……”
近年来，因道路施工，越来越多行道树被砍被挪。有市民感叹：“城市建设难道非要和砍树划等号吗?可不可以让大树和城市道路一起成长?”
市民说法：
青年路百米难见一棵树
“栽种了10年的栾树刚能蔽日就被砍完了，现在整条马路上没有一丝荫凉。”家住汉口青年路电业新村社区的张先生说，受长江大道改造施工的影响，他家门口的青年路上，所有的行道树都被拔得一干二净。
记者沿着汉口武胜路步行至青年路地铁站，数百米都没找到一棵能遮荫蔽日的行道树，一路上，很多行道树都已“树去坑空”。在长江大道武昌段的施工现场，人行道两侧许多粗壮的梧桐树被“斩首”后，只留下硕大的树干，树干顶端长出的新枝，根本起不到为路人遮荫的作用。“作为城市绿化的主管部门，我们对每一棵树都是有感情的，但砍树移树皆是情非得已，均因配合市政工程施工需要。”武汉市园林局的一位相关负责人无奈地说。
该负责人说，根据长江大道的施工进度，园林部门已移栽树木600余棵，其中，行道树230余棵，其他均为绿化带内的树木。这些被移走的树木除因地下管线、排水设施、公交港湾建设实在无法移栽而砍伐的有17棵，其余的均移种至张公堤城市森林公园、紫阳公园、常青公园等公园绿地内。
园林部门：
施工需要无奈砍挪树木
全长29.7公里的长江大道，跨越武汉三镇，根据前期规划，计划迁移树木3000余棵。“从目前来看，预计长江大道共需要迁移的树木总量为1000余棵，这比前期规划少了很多。”园林局相关负责人说，相比较而言，江北片区的移树量比江南片区多，树木迁移最多的是汉口武胜路至青年路两侧。
该负责人说，为了减少树木移走对居民生活的影响，他们将每一棵树都在长江大道的施工图纸上标注出来，请来道路设计方共同对每一棵树的保护方案进行现场论证。
该负责人称，树木迁移主要原因是配合长江大道排水箱涵、高压电力管沟等市政项目施工。有的树木因距离道路施工作业面非常近，需采用修剪、截干等措施来避免树木倒伏伤及行人、影响道路施工。“今年年底，我们将对这些树木被移走的道路补种行道树，预计两至三年内，这些树木将恢复绿荫。”该负责人说，对于长江大道移走的树木和减少的绿化带，他们计划于年底前在新的道路绿化断面内全部补种。
网友热议：
参天大树何时无需“让路”
连日来，记者走访三镇多个道路施工工地发现，在武汉，因为道路施工、地铁建设和拆迁等原因，对行道树进行砍伐迁移的现象普遍存在。
记者从市园林局了解到，除了长江大道改造施工导致600余棵法桐、栾树被挪移之外，目前正在施工的解放大道下延线上，也有100余棵樟树正在陆续被迁移;同样，随着雄楚大道快速路改造项目的即将动工，栽种在雄楚大道两侧的1000余棵樟树也将面临去留两难的境地。“搞建设能否不砍树?过去许多道路改造，就把机动车道边大树砍了，被砍后也没栽大树，结果成了光秃大道。”面对武汉市砍树与保畅的双重矛盾，有网友曾质疑一施工就砍树的作法，希望武汉的城市建设和砍树不要划上等号。
针对砍树，长江大道指挥部相关负责人回应说，砍树移树是拓宽施工的无奈之举。按照长江大道的扩建规划，这些大树正处于机动车道上。长江大道实施的管线入地工程，也是移树的原因。他坦陈，移走行道树对市民出行有影响是肯定的，特别是夏天出行，对此，希望市民能够理解。
解放大道下延线项目部的负责人也表示，这些影响是暂时的，工程完工后，不但不会减少绿化面积，还将在原有基础上，新增3.8万方绿化，包括隔离带、中间花坛和行道树。
专家意见：
施工设计要考虑生态和谐
“目前，武汉市因为施工建设毁绿的现象相当普遍，且问题严重，应当引起相关部门的重视。”华中农业大学教授、园林系系主任陈龙清说。
在他看来，一些项目施工时，当施工与树木保护发生冲突时，往往牺牲的都是树木。因为对施工方而言，砍树是最节约成本的一种方式。其实则不然，树木是有生命的，树木的成长需要的年限很长，它不仅带来生态效益，更需要时间。在国外，为一棵百年古树改变施工方案的现象并不少见，主要还是观念问题。
陈龙清说，避免这种冲突，首先还是从施工设计上入手，当施工中遇到一些树龄在几十年以上的大树时，施工时应尽量回避，最好能将这些树木融入到设计方案中，让它们成为一体。其次，在树木迁移时，要尊重客观规律，考虑其移种的季节，不要盲目迁移，导致树木枯死。
